今年我们在中国市场的供应量非常有限，生肖全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

此外，好运大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，运旺政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，运旺同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

生肖尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。执行的时候雷厉风行则完全不同，好运同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。真正想要让大项目按时、运旺按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

每个举办国奥运相关的基建，生肖肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。好运（作者吴晨为财经作家。

运旺同行交流帮助他形成了正确的参照系。

生肖参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。在产能和门店大举扩张背后，好运高禄峰当天援引数据表示，好运电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

事实上，运旺电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，运旺当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。此外，生肖年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，生肖高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

据记者了解，好运九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。目前A期、运旺B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

(责任编辑：郭彤)